大家都在说抢票分流，就是那种先买长途票，再在中间站下车，或者通过一些冷门换乘点曲线救国的路子。我以前是不信这个邪的。我这个人，就认准官方渠道，觉得那些歪门邪道不靠谱，但后来发生了一件事，彻底把我治服了。
那年，我老婆的预产期刚好赶上国庆假期。我提前一个月盯着票务信息，想买一张从深圳回老家的卧铺。我早早就设了闹钟，卡着点抢，结果，光荣失败。连个站票的边都没摸到。当时就想着，大不了提前请假，或者晚点走，总能买到票的。结果，等我反应过来，别说卧铺，特等座都没了。我连夜开车往回赶，开了二十多个小时，结果孩子都出生了，我才气喘吁吁地赶到医院。老婆躺在病床上，看着我那狼狈样，一句话都没说，但那眼神，我一辈子都忘不了。
我就是从那次开始，钻研怎么能抢到票的
从那以后，我看到放票时间就跟条件反射一样，心脏咯噔一下。我下定决心，必须搞明白这分流抢票到底是不是玄学。我翻遍了所有能找到的抢票攻略，决定自己上手实测，用最笨的方法来验证成功率。
- 第一次实测： 我先试了最简单的那种，找黄牛帮忙。结果发现，他们的原理也是靠软件和批量账号，成功率高是高，但风险太大，而且太贵。这路子我放弃了。这不是普通人能复制的。
- 第二次实测： 我回到官方系统，开始研究“长途短坐”的策略。我发现，很多热门路线，比如A到D，中间的B到C这段往往很难买。但是，如果我买A到E（一个比D更远的终点站）的票，成功率瞬间就上去了。我测试了五条不同路线，三次都靠这种买长坐短的方法抢到了票，只不过多付了全程的钱，但至少能回家。
光是“买长坐短”还不够，因为有时候连长途票都锁死了。接着就是真正的“分流抢票”了，也就是换乘大法。我特意搜集了所有经过目标城市的小站，那些连本地人都不常听说的站点。我把回家的路程拆成了三段。我的目标是从广州到重庆，直达票在春运期间，堪比中彩票。
我调整了思路，把行程拆成了三段“冷门”组合：
第一步： 抢广州到湖南怀化的票。这条线虽然热门，但怀化不是最终目的地，而且车次多，比直达票好抢百分之三十。
第二步： 等我把第一段票抢到手后，我立刻转头去抢怀化到四川宜宾的票。为什么是宜宾？因为宜宾处于怀化和重庆之间，但大多数人不会选择宜宾作为中转站，都盯着成都或重庆。这大大降低了竞争。注意，我抢的不是当天衔接最完美的那班，而是选择了一个需要等候六个小时的换乘车次。为什么要等？因为大家都去抢完美衔接的，那些等待时间长的，反而有“漏网之鱼”。
第三步： 拿下宜宾的票后，一步就是从宜宾到重庆。这段路程短，车次多，基本上一天之内随时都能买到，甚至可以到了当地后现场买。这样就把一个“不可分割”的难题，通过两次换乘，彻底瓦解了。
这套“先买远端，再分段换乘”的组合拳，成功率比我直接盯着直达票高了将近七成。我把每次成功和失败的记录都详细记了下来，发现最关键的不是抢票软件，而是对线路的拆解能力。你得学会把那张热门车票“分解”成几张冷门车票。只要你敢分流，愿意多花点时间在路上等，票是好抢很多的。